Olivier Becht › Écologie et énergie ›
Carburants de synthèse : 150 milliards d'euros d'investissement sur vingt ans
Candidat : Olivier Becht (Le Projet France (sans investiture de parti))
Ce que prévoit la mesure
Lancement d'une filière de carburants de synthèse (hydrogène produit avec de l'électricité décarbonée, combiné à du carbone capté) destinée à remplacer le kérosène, le fioul, l'essence et le diesel sans modifier les moteurs. Le livre-programme annonce près de 150 milliards d'euros d'investissement sur vingt ans, un développement de la production électrique nucléaire et renouvelable, plus de 60 milliards d'euros d'importations évitées chaque année et la neutralité carbone dès 2045. Les projets seraient financés par un fonds souverain et non par la dette de l'État. S'y ajoutent la réouverture de mines (délai d'ouverture ramené à deux ans) et une société nationale de stocks stratégiques.
« C'est un effort colossal, qui mobilisera la Nation pendant 20 ans, près de 150 milliards d'investissement »
Paramètres annoncés : 150 Md€ d'investissement sur 20 ans ; 60 Md€ d'importations évitées par an ; neutralité carbone en 2045 ; prix des carburants non précisé.
Qui est concerné
- Publics concernés
- Consommateurs d'énergie · Entreprises industrielles
- Prix concernés
- Carburants
- Finances publiques
- Non précisé
Chiffrages publiés
Les montants peuvent porter sur une année, plusieurs années ou une opération ponctuelle. Leur période et leur périmètre sont précisés avec chaque chiffrage.
| Auteur | Montant publié | Précision |
|---|---|---|
| Olivier Becht (livre-programme) Chiffrage du candidat | — | Près de 150 milliards d'euros d'investissement sur vingt ans (financement par le fonds souverain, hors dette de l'État) (Site de campagne d'Olivier Becht) |
| Olivier Becht (livre-programme) Chiffrage du candidat | — | Plus de 60 milliards d'euros d'importations d'énergie évitées chaque année, selon le candidat (effet sur la balance commerciale, non sur le budget) (Site de campagne d'Olivier Becht) |
Ce que dit la recherche sur ce sujet
Travaux portant sur le même type de mesure, pas sur cette proposition précise : les paramètres et le contexte peuvent différer.
Ce que dit la recherche : taxes et remises sur les carburants
Les baisses de taxes ou remises sur les carburants sont-elles répercutées à la pompe, et à qui profitent-elles ?
L’étude retenue sur l’Allemagne conclut que la baisse temporaire de taxes de 2022 a été entièrement répercutée sur les prix à la pompe pendant l’essentiel de la période, moins bien pour le gazole en fin de période. Pour la France, les travaux de l’Insee mesurent la répartition du gain : en euros, la remise profite davantage aux ménages aisés, qui consomment plus de carburant ; en proportion du revenu, elle pèse davantage pour les ménages modestes. Aucune étude française retenue ici ne mesure directement le taux de répercussion de la remise de 2022 sur les prix ; l’effet d’un blocage durable des prix n’est pas documenté.
3 études et évaluations
- Insee (2023), Comment les automobilistes ajustent leur consommation de carburant aux variations de prix à court terme, Insee Analyses, n° 86 Évaluation institutionnelle
Quand les prix augmentent de 1 %, les volumes achetés diminuent à court terme de 0,21 % à 0,40 %. Les remises à la pompe de 2022 ont allégé la facture des automobilistes de 51 à 81 euros en moyenne : 64 à 115 euros pour les 25 % les plus aisés, 29 à 48 euros pour les 25 % les plus modestes, pour qui l’allègement représente toutefois une part plus élevée du revenu. - Abdouni, Buresi, Delmas (Insee) (2023), En 2022, la hausse du niveau de vie ne compense qu’en partie l’augmentation des dépenses liée à l’inflation, sauf pour les 10 % les plus aisés, Insee, France, portrait social Évaluation institutionnelle
En 2022, la remise à la pompe a réduit les dépenses de carburant de 80 euros en moyenne par personne (40 euros pour les 10 % les plus modestes, 110 euros pour les 10 % les plus aisés), soit 0,4 % du niveau de vie des premiers et 0,2 % de celui des seconds ; la hausse des dépenses de carburant aurait été supérieure de 10 points sans la remise. - Dovern J., Frank J., Glas A., Müller L., Perico Ortiz D. (2022), Estimating Pass-Through Rates for the 2022 Tax Reduction on Fuel Prices in Germany, CESifo Working Paper n° 9963 (version publiée : Energy Economics) Document de travail
La baisse de taxes sur les carburants appliquée en Allemagne de juin à août 2022 a été entièrement répercutée aux consommateurs pendant l’essentiel de la période ; la répercussion sur le gazole a commencé à diminuer en août, alors que la baisse était encore en vigueur.
Sources
- « Refonder ou Périr », livre-programme, partie 4 : Un nouveau modèle économique — Site de campagne d'Olivier Becht
- « Refonder ou Périr », livre-programme, partie 10 : Un nouveau modèle pour redresser nos comptes publics — Site de campagne d'Olivier Becht
- Le Projet France : la refondation énergétique — Site de campagne d'Olivier Becht
- Olivier Becht : « Je suis candidat à l'élection présidentielle et j'irai jusqu'au bout ! » — Sud Radio, 11 octobre 2026