Fabien Roussel › Services publics et territoires ›
Baisser de 30 % le prix des billets de train et investir 10 milliards d'euros par an dans les transports
Candidat : Fabien Roussel (Parti communiste français)
Ce que prévoit la mesure
Le cahier « Mobilités » du PCF prévoit de baisser de 30 % le prix des billets de train, de tendre vers la gratuité des TER et des transports en commun, d'investir 10 milliards d'euros par an pendant vingt ans dans les infrastructures (le titre du point 3 ; le corps du même point parle de 10 milliards par an « avec une montée en charge sur 20 ans ») et 4 milliards dans le fret ferroviaire. Il prévoit la gratuité du permis de conduire pour les moins de 25 ans, un prêt à taux zéro pour l'achat d'un véhicule électrique et une prime à la conversion allant jusqu'à 10 000 euros. Le financement repose notamment sur 8 milliards d'euros par an de recettes (taxe sur les bureaux, versement mobilité, malus écologique, taxes sur le transport aérien). Mesure tirée d'un cahier thématique du PCF, parti dont Fabien Roussel est le candidat ; elle ne figure pas dans un programme présidentiel publié sous son nom.
« La première des priorités est de faire baisser de 30% les billets de train. »
Paramètres annoncés : Billets de train : -30 %. Investissement : 10 Md€ par an pendant 20 ans. Recettes nouvelles : 8 Md€ par an. Permis de conduire gratuit avant 25 ans. Prime à la conversion jusqu'à 10 000 €.
⚠ Contradiction relevée : Transports : 10 milliards par an « pendant 20 ans » ou atteints après « une montée en charge sur 20 ans »
Au sein du programme
Le cahier « Mobilités » du PCF intitule son point 3 « 10 milliards d’euros par an pendant 20 ans pour un plan d’investissements dans les infrastructures » et reprend cette formule page 4. Le corps du même point parle de financements portés « à 10 milliards d’euros par an avec une montée en charge sur 20 ans » (page 11). Dans la première lecture, l’effort total est de 200 milliards ; dans la seconde, les 10 milliards annuels ne sont atteints qu’au terme de la période et le total est inférieur. Le cahier ne tranche pas.
- Cahier « Mobilités », point 3, page 11 (et pages 2 et 4) — Parti communiste français
Qui est concerné
- Publics concernés
- Usagers du train et des transports en commun · Jeunes de moins de 25 ans · Entreprises assujetties au versement mobilité
- Y gagnent
- Usagers des transports publics
- Y perdent
- Employeurs assujettis au versement mobilité ; passagers aériens
- Prix concernés
- Billets de train · Transports en commun · Permis de conduire · Billets d'avion
- Finances publiques
- Dépense supplémentaire ou baisse de recettes
Chiffrages publiés
Les montants peuvent porter sur une année, plusieurs années ou une opération ponctuelle. Leur période et leur périmètre sont précisés avec chaque chiffrage.
| Auteur | Montant publié | Précision |
|---|---|---|
| Parti communiste français Chiffrage du parti | +10 Md€ coût | Investissement annuel dans les infrastructures de transport : « 10 milliards d'euros par an pendant 20 ans » selon le titre du point 3, « 10 milliards d'euros par an avec une montée en charge sur 20 ans » selon le texte du même point (p. 11). (Parti communiste français) |
| Parti communiste français Chiffrage du parti | −8 Md€ recette ou économie | Recettes supplémentaires annuelles estimées (taxe sur les bureaux, versement mobilité, malus écologique, taxes sur le transport aérien). (Parti communiste français) |
Sources
- Les cahiers thématiques des Jours heureux, « Mobilités », propositions 2, 3 et 8 — Parti communiste français
- Discours de Fabien Roussel, Fête de l'Huma 31 — Parti communiste français, 2 juin 2026
- Les cahiers thématiques des Jours heureux, « Mobilités », point 3, p. 11 — Parti communiste français